
При монтаже и ремонте синхронного компенсатора, а также для предотвращения изгиба ротора при длительном простое, требуется периодически проворачивать ротор для центровки. Устройство поворота ротора устанавливается со стороны нерабочего торца (противоположной стороне выводов). Механизм поворота обеспечивает возможность местного ручного или дистанционного автоматического управления для входа в зацепление с ротором и его поворота со скоростью 0–4,8 об/мин.
При монтаже и ремонте синхронного компенсатора, а также для предотвращения изгиба ротора при длительном простое, требуется периодически проворачивать ротор для центровки. Устройство поворота ротора устанавливается со стороны нерабочего торца (противоположной стороне выводов). Механизм поворота обеспечивает возможность местного ручного или дистанционного автоматического управления для входа в зацепление с ротором и его поворота со скоростью 0–4,8 об/мин. Мощность синхронного компенсатора: 50–300 МВт.
1. Продуманная конструкция, низкая мощность электродвигателя, малые габариты, эстетичный внешний вид.
2. Высокий выходной крутящий момент, простота управления включением и выключением зацепления, реализован плавный пуск, исключающий ударные нагрузки на ротор генератора.
3. Простой монтаж, удобная и быстрая центровка устройства поворота по оси генератора.
4. Все вращающиеся части устройства выполнены на основе зубчатых передач (полностью зубчатая конструкция), что обеспечивает стабильную работу, высокий КПД и является существенным преимуществом перед червячными передачами. Исключается риск заклинивания.
5. Устройство не требует подключения к маслосистеме генератора, отсутствуют трубопроводы под давлением. Не нуждается в подаче масла, исключены утечки масла. Оборудование чистое и гигиеничное.
6. Внутренний зубчатый венец (муфта), соединяемый с валом генератора, имеет малый наружный диаметр (наружный диаметр, входящий в корпус устройства – 300 мм). Фланец венца крепится внутренними шестигранными болтами. При работе генератора из-за отсутствия выступающих зубьев и головок болтов исключено трение о горячий воздух при высокоскоростном вращении.
7. Устройство не содержит пневматических механизмов, не требует компрессора, пневмоцилиндров, клапанов и прочих вспомогательных элементов. Отсутствует необходимость в ручном включении зацепления с помощью внешних рычагов.
8. Чрезвычайно низкая частота отказов, простое обслуживание, низкие эксплуатационные расходы, длительный период работы без технического обслуживания.
9. Высокий уровень безопасности. При некорректных действиях оператора, если генератор начнет работать при не полностью выключенном зацеплении, устройство автоматически расцепится с ротором, обеспечивая свободное состояние ротора и предотвращая аварию.
10. Устройство оснащено трехцветным светодиодным индикатором (LED), позволяющим постоянно контролировать состояние механизма поворота. Удобен для наблюдения как при местном, так и при дистанционном управлении.
11. На корпусе устройства, со стороны торца, обращенного к валу генератора, предусмотрен специальный центровочный буртик, позволяющий быстро и точно выставить центр вала генератора относительно центра устройства поворота.